先高清楚机油的作用：
1、润滑：在活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间建立油膜，减小摩擦力，减少磨损。
2、清洁：将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机滤，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。
3、密封：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，防止缸压的泄漏和外界的污染物进入。
4、防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
下面说说机油的指标
机油的黏度：
当发动机运转时，黏度太高则阻力大，费油，引擎温度高；低粘度比较省油，但可能没有足够强韧的油膜保护机件，而且如果粘度太低则密封性差，导致缸压不足，严重时窜气，积炭增多。
普通机油在低温时通常黏度很高，高温时通常黏度很低。所以在低温时我们要注重机油的流动性，在高温时我们要注重机油的保护性能。
好的机油是用好的基础油来保证油膜坚韧，并且薄而韧，带来的好处是流速快，动力衰减小，冷启动性能好，油压建立时间短。
机油标号：比如10W-40，‘W’前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，'-'后面的数字代表100°C时的运动黏度。比如:
5w - 40
5w - 30
10w - 40
10w - 30
在冬天，引擎磨损很大原因是冷车启动时造成的，所以w前面的数字要小一些。
喜欢拉高转速的朋友，w后面的数字要大一些。
高压缩比引擎，w后面的数字要大一些。
纯代步的朋友，10W-40的一般矿物油就够你用了。如果你想节省汽油费用，全合成的5W-40可以满足你的要求，因为它的流动快，还可减少你启动时引擎的磨损。
机油的分类：
目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种。合成油又分为：全和成及半合成。全合成机油是等级最高的。
二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。合成油较贵，但使用期限比矿物油长很多，所以比较换油次数之后，并不比矿物油贵多少。
机油的分级：
“S”开头系列代表汽油发动机用油。“C”开头系列代表柴油发动机用油。下面说的是S机油。
从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高。
一般来讲，SF级以上的机油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净分散性和高温高剪切下的粘度稳定性，对发动机能提供可靠的保护，品质稳定性长时间不变，正常情况下完全能满足较长的换油周期。而低级别的机油在苛刻的工况下的稳定性较差，变质快，而且容易生成积碳。从爱护车辆的角度出发，如果使用这类机油，应将换油周期缩短为3000公里甚至更短。
老车和新车的不同：
新车和磨合期内的车辆，发动机内部的机件会产生一些铁屑，这些铁屑随机油分散到发动机内部各个需要润滑的零件表面，造成零件的早期磨损。因此新车选择润滑油，必须考虑使用磨合和抗磨保护性能好的润滑油产品。老车或者行驶里程较长的车辆，发动机由于长时间运转产生的持续高温让机油加速氧化，极易产生积炭，导致发动机出现转速不良、车辆加速不完全的各种“病症”。所以，老车需要清洁和分散沉积物性能好以及硫、磷含量低的产品，以减少油泥和积炭的生成与存集。